Doordat de elektrische modellen steeds vaker de accu in de vloer hebben heeft dit positieve invloed op de actieradius. Denk aan de bekende Volkswagen ID.4 of de Volkswagen ID.5, maar ook nieuwe elektrische modellen zoals de Volkswagen ID.7 en stationwagen variant Volkswagen ID.7 Tourer. Doordat de accu in de vloer zit, is er geen plek meer nodig voor andere motoronderdelen. Zo heb je meer ruimte voor je spullen, passagiers én benen.
De Škoda Enyaq heeft bijvoorbeeld een actieradius tot 565 kilometer. Dat is in ons land voor de meeste ritten voldoende. Moet je toch tussendoor eens opladen, dan is dat geen probleem. Nederland heeft namelijk met bijna 140.000 het grootste laadnetwerk van Europa.
Het scheelt per persoon en huishouden hoeveel actieradius en hoe groot de accu dus moet zijn die je nodig hebt. Rijd je alleen maar korte afstanden, dan heb je geen grote batterij nodig. Deze elektrische auto’s zijn goedkoper dan een elektrische auto met een grote accu. Denk dan bijvoorbeeld eens aan de Volkswagen ID.3 of Volkswagen ID. 2all die naar verwachting in 2025 op de markt komt.
Een grotere accu is alleen van belang als je veel lange afstanden rijdt. Een Audi Q8 e-tron heeft met een volle batterij een elektrisch rijbereik tot 578 kilometer. Daarnaast rijdt de Q8 e-tron een derde van de afstand op teruggewonnen energie.
Een accu van een elektrische auto gaat in principe een autoleven mee. Škoda bijvoorbeeld garandeert een minimale accucapaciteit van 70 procent voor de eerste 8 jaar of 160.000 kilometer. Maar je kunt van een elektrische auto verwachten dat deze 15 tot 25 jaar meegaan. Om een accu een lange levensduur te geven wordt deze gekoeld of verwarmd. Dit wordt door het Batterij Management Systeem (BMS) gebalanceerd met elke cel afzonderlijk. Op deze manier zal de accu het beste presteren.
