De belangrijkste wijzigingen zijn niet zichtbaar maar voelbaar. Er is bij de Competition Plus-uitvoering een serie aanpassingen doorgevoerd die ten doel hebben om de rijbeleving nog puurder en intenser te maken. Zo is er ten opzichte van de reguliere RS-modellen een handmatig instelbare RS-sportonderstel Pro toegevoegd en een differentieel dat de focus van de aandrijving meer op de achterwielen legt. Ook de verschillen tussen de verschillende rijmodi zijn groter gemaakt en de RS-modellen staan tien millimeter lager op hun wielen. Bovendien kan je met één druk op de knop het onderstel nog eens met tien millimeter verlagen. Met deze aanpassingen aan het onderstel is de scherpte in het onderstel nog verder toegenomen.
Het maximale vermogen van de V6 Biturbomotor is ongewijzigd en bedraagt 450 pk. Toch levert de Competition Plus versie nog aansprekender prestaties. Dat zit ‘m in de verbeterde software van de transmissie waardoor de acceleratiecijfers nog beter zijn geworden. De RS4 Avant sprint als Competition Plus in 3,9 seconden naar de 100 km/h en dat is twee tienden sneller dan gewoonlijk. De RS5 Coupé en Sportback hebben 3,8 seconden nodig, één tiende minder. Ook de topsnelheid is verhoogd van de begrensde 250 km/h naar 290 km/h. De indrukwekkende prestaties zijn overigens niet alleen voelbaar maar ook beter waarneembaar voor het gehoor. Dankzij een nieuw RS Sportuitlaatsysteem produceert de motor een nog fraaiere roffel. Ook de geluidsisolatie is verminderd voor een intensere rijervaring.
Niet alleen qua motorisering en onderstel weet de Competition Plus te overtuigen. Ook qua looks zal de liefhebber de verschillen snel waarnemen. Zo is het reeds genoemde uitlaatsysteem in matzwart uitgevoerd. Hoogglanszwarte accenten vervangen de verchroomde en tevens zijn er nieuwe Phantom Zwart gekleurde 20-inch wielen beschikbaar. Speciaal voor deze uitvoering is er ook een nieuwe carrosseriekleur ‘Sebring Zwart’ beschikbaar. Tenslotte zijn er 'pianolak' accenten op de stoelen voor een unieke touch.
